Nr.3 zickt und bockt

...tja, wie es aussieht sind wir bereits mitten im Abenteuer. Gerade haben wir also feststellen müssen, dass bei Nr.3 nicht wie gehofft nur die Ventile eingestellt werden müssen, sondern wie es aussieht sich unsere ersten Vermutungen bestätigen. Von dem großen Motor mit sechs Zylindern blubbern nur noch fünf. Mal sehen was der Tag noch bringt... Drückt uns die Daumen, dass der Schaden nicht zu groß wird bzw. wir das Schlimmst noch abwenden können.

ein Routenentwurf

So, oder so ähnlich könnte unsere Route aussehen. Zumindest soweit es die Darstellung von Google zulässt... Die angezeigte Strecke endet in Trabzon (Türkei), wo natürlich noch nicht Schluss ist - von Trabzon geht es nach Georgien und dann weiter nach Aserbaidschan mit dem Zielort Baku.
Der Schlenker am Grenzübergang zwischen Mazedonien (K) und Bulgarien (L) wird so natürlich auch nicht stattfinden - überhaupt ist das mehr um Euch eine Idee der Strecke zu geben. Ab Istanbul wird unsere Streckenplanung nämlich stärker von dem Organisationskomitee beeinflusst, da ab hier dann mehr Check-Points und ortsgebundene Aufgaben folgen...

Größere Kartenansicht

Einfach kann jeder -2-

Olli kommt gerade aus seinem Urlaub zurück und hat sich gleich an Nr. 1 zu schaffen gemacht und letzt technische Vorbereitungen vorgenommen. Zu seiner Überraschung hatte sich dieser in seiner Abwesenheit einen Nagel eingefangen und muss ersetzt bzw. zumindest repariert werden. ...so tragen auch kleinere Ursachen zu einer Verschleppung der Vorbereitungen bei...

punktierter Reifen                                                 

neuer Keilriemen 

Ölwannenschutz fehlt noch...

Bei der Meldung unserer Probleme mit unserem 7er (Nr. 3) bekommt Olli allerdings Kopfschmerzen. Um möglichst schnell die Fehlerquelle für das seltsame Fahrverhalten zu lokalisieren, haben wir einen Termin mit einem Spezialisten für ältere BMWs ausgemacht. Ein stark verstelltes Ventilspiel durch eine gelockerte Einstellschraube am Kipphebel wäre da noch die wünschenswerteste Variante... Daumen drücken! Ferndiagnose von Olli aus Berlin hilft da nicht viel, der Ventildeckel (ca. 12-15 Schrauben und 20 min Arbeit) muss ab, dann werden die Probleme hoffentlich sichtbar.

Einfach kann jeder -1-

Das Leben könnte so einfach sein... Aber es wäre ja auch langweilig und bestimmt kein Abenteuer, wenn alles wie am Schnürchen liefe.

Ulf hat unseren "Neuen" letzte Woche im Alltagsgebrauch getestet und gelauscht, ob sich irgendwelche Fehler feststellen lassen. Bis auf das Urteil, das das Fahrgefühl ein wenig schwammig ist, da die Federung alt und die Bremsen nicht so griffig, hatte er aber nichts festgestellt. Das war bis Freitag Abend so, bis Ulf sich mit Nr. 3 wieder auf dem Heimweg zur Familie begab. Wahrscheinlich haben wir es seiner Fahrweise zu verdanken, aber Nr. 3 zickt seit dem späten Freitag Abend. Vom Motorgeräusch hört es sich so an, als ob er nur noch auf fünf Pötten wie auf den eigentlichen sechs läuft. Nr. 3 fährt, aber will nicht so richtig. Er nimmt das Gas nicht mehr richtig an und vibriert beim Anfahren. Naja, Ulf hatte wieso einen Termin mit dem Autotechniker seines Vertrauens zu schnellen Durchsicht ausgemacht. Anbei die Diagnose:

Auffahrt zur Hebebühne

Motor drückt Öl raus - hoffentlich  nur weil ein
paar Kabel porös sind oder nicht richtig dicht abschließen

Ölrinnsal aus wahrscheinlich der gleichen Quelle;
die genaue Folge müssen wir noch feststellen                

Angelaufene Bremsen auf 

eigentlich allen vier Rädern. Folge:

Scheiben müssen gewechselt werden!

Das seltsame Fahrgeräusch stammt hoffentlich von den Ventilen die nicht richtig eingestellt sind. Kann aber auch sein, dass der Motor aufgrund der vielen porösen Kabel bzw. dem kaputten Öldeckel sich irgendwo Luft zieht und deshalb nicht mehr richtig läuft. Die Kabel müssen ohnehin getauscht werden, bevor uns die unterwegs vollständig kaputt gehen... Ansonsten ist die Kraftstoffleitung in großen Teilen korrodiert - für den TÜV ein sicheres Aus, für die Rallye quasi die Teilnahmebestätigung (ein wenig Wachsspray sollte reichen um bis nach Baku zu kommen). Die Federn sind total im Eimer, das Fahrzeug schaukelt sich mit Leichtigkeit auf. Da wir aber kein Hochgeschwindigkeitsrennen fahren, sollten die doch auch bis Baku reichen?! Oder Olli? Die Entscheidung liegt bei unserem Cheftechniker...

Visa sind durch

Mit den Visa von Ulf und Thomas sind Visa für Aserbaidschan zusammen. Erleichtert haben die Zwei Ihre Reisepässe per Einschreiben zugestellt bekommen. Liebe Eurovison Song Contest Besucher & Fans (die ESCler versammeln sich ja auch in Baku) reicht Eure Visanträge rechtzeitig ein! In der Botschaft bzw. im Konsulat haben sie wohl ausreichend zu tun...

Nr. 3 fährt Werbung für unsere Website

Unser Bolide Nr. 3 ist bereits fachmännisch beklebt & fährt Werbung für unsere (diese) Blog-Seite! Jetzt müssen nur noch kleinere Reparatur- und Tuning-Arbeiten ausgeführt werden, dann kann es losgehen:

• Austausch der Zündkerzen
• Wechsel des Ölfilters
• Austausch der Bremsscheiben und -beläge hinten
• Reparatur des Abblendlichts vorne links
• Einbau eines neuen Radios
• Anbau des Dachträgers inklusive Dachkorb
• alles, was den Schraubern des Teams bei der Durchsicht sonst noch so auffällt

Beginn der Routenplanung

Natürlich haben wir bereits mögliche Routen im Kopf. Außerdem sind wir, dank unseres Freudes- und Bekanntenkreises, auch schon eingeladen worden auf dem Weg bei z.B. Familie zu übernachten. Ob wir aber tatsächlich  von den Angeboten Gebrauch machen können und werden ist noch nicht entschieden. 

Gestern am frühen Abend hat Jörn uns erstmal von seinen Erfahrungen berichtet und uns vor allem zu einem angehalten: wir müssen uns gleich am Anfang richtig ranhalten. Vom Start weg (der bei der Team-Nr. 94 vergleichsweise spät sein wird) müssen wir Strecke machen um bereits vier Tage später in Istanbul sein zu können. Dank Jörn haben wir nun ein wenig mehr Ahnung, welche Streckenabschnitte er (bzw. sein Team) als mühselig und eintönig oder auch einfach schön erlebt hat.

Auch wenn wir in den nächsten Wochen uns für eine Route entschieden haben, liegt diese noch nicht final fest. Spätestens ab Istanbul ist die Planung auch nur noch grob möglich, da dann das Organisationskomitee, durch Aufgaben und Checkpoints, auf die Route entscheidenden Einfluss nehmen wird...

Jörn und Ulf beim Einzeichnen der die letztjährige Route

amtlicher Rufname von Nr.3

Um mit dem jüngsten Teammitglied (bzw. -fahrzeug) gleich auf Tour gehen zu können, waren wir gestern gleich mal bei der KFZ-Stelle. ...jetzt könnt Ihr uns auch erkennen, wenn wir uns auf der Straße begegnen sollten.

Habt Ihr eine Idee wofür wohl AO 94 steht?

Nr. 3 ist geboren

Es ist geschafft! Nr. 3 ist in das Team U-Turn geboren. Unsere Flotte ist damit vollständig. Mit dem Kauf des 7er BMWs ist die aufwendige Suche nach einem passenden Fahrzeug beendet. Ulf hat das Fahrzeug diesmal allein besichtigt und gleich Nägel mit Köpfen gemacht. Ganz standesgemäß für den Teamchef und seiner Fahrweise angepasst, ist es das größte aller Fahrzeuge im Team. Mit dem großen Motor sollte also auch Ulf die größeren Steigungen nehmen können.
Leider gab es keine Mikrowelle dazu, macht aber dafür einen sehr viel besseren Eindruck als unsere vorhergehenden Fahrzeugkandidaten. Nicht desto trotz - damit wir mehr über das Schmuckstück erfahren, geht es nächste Woche gleich zur Anmeldung und dann wird das uns "unbekannte" Fahrzeug bewegt. So hoffen wir evtl. versteckte Mängel vor Beginn der Rallye zu entdecken und beseitigen zu können...

unser Nr. 3 - Fahrzeug des Teamleader

Vertragsunterzeichnung auf dem Heck